Není těžké si představit výhody možnosti přidat 200 kg k povolené maximální vzletové hmotnosti jakéhokoli malého turbovrtulového letadla. Jednou z dalších výhod, které přináší použití STC společnosti Aeroservis, jež povoluje zástavbu motorů PT6A-42, je zvýšení maximální vzletové hmotnosti z 6400 kg na 6600 kg v případě letadel L 410 UVP-E. Mohou však existovat provozovatelé letadel… Continue reading Extra 200 kg pro L410 UVP-E
Konstrukční oddělení AEROSERVISu v současné době pracuje na nejsložitějším projektu ve své historii: výměně motorů M601E na letounech L 410 UVP-E a L 410 UVP-E20 za motory Pratt&Whitney Canada PT6A-42. Není to poprvé, kdy je motor PT6 spojen s letounem L 410. Koncem šedesátých let, kdy byl letoun L 410 vyvíjen a certifikován, byly prototypy… Continue reading Motory PT6A-42 v L 410
Jednou z výhod L 410 je jeho spolehlivost, nicméně jak dokazují zkušenosti mnoha provozovatelů, pokud se vyskytne technický problém, který neumožňuje vyslání letadla, pak je častou příčinou problém s avionikou. Historie avioniky L 410 byla ovlivněna jak původem samotného letadla, tak historií poprodejního trhu s tímto typem. Letoun L 410 byl vyvinut na žádost bývalého… Continue reading Projekt “Glass Cockpit pro L 410”